예티 항공
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1. 개요
예티 항공은 1998년 앙 체링 셰르파에 의해 설립된 네팔의 항공사이다. 1998년 운항을 시작하여, 2009년 자회사 타라 항공을 설립하여 네팔 지방 및 산악 지역 노선을 운항하고, 2014년에는 티베트 항공과 합작하여 히말라야 항공을 설립했다. 2021년에는 국내선 점유율 2위를 기록했으며, 2023년에는 Asian Life가 지분 49%를 인수했다. 예티 항공은 국내선 및 에베레스트 산, 안나푸르나 산괴 관광 비행을 운항하며, EU 역내 운항 금지 항공 회사로 지정되어 있다. 예티 항공은 여러 차례의 항공 사고를 겪었으며, 특히 2023년 1월 포카라에서 발생한 ATR 72-500기 추락 사고는 많은 사망자를 냈다.
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예티 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
항공사 명칭 | 예티 항공 |
네팔어 명칭 | यती एयरलायन्स |
IATA | YT |
ICAO | NYT |
콜사인 | YETI AIRLINES |
설립일 | 1998년 5월 |
본사 | 카트만두, 네팔 |
주요 인물 | Late Ang Tshiring Sherpa (창립자 겸 경영 이사) Subhas Sapkota (최고 경영자) Asian Life Insurance Company |
허브 공항 | 트리부반 국제공항 |
상용 고객 프로그램 | Sky Club |
웹사이트 | 예티 항공 공식 웹사이트 |
자회사 | 타라 항공 |
항공 운항 증명 (AOC) | 037/2004 |
운항 정보 | |
보유 항공기 수 | 7 |
취항지 수 | 7 |
2. 역사
예티 항공은 1998년 5월 앙 체링 셰르파에 의해 설립되었으며, 1998년 8월 17일에 항공 운영 증명서를 받았다. 2009년에는 자회사 타라 항공을 설립했다.[9][10]
2014년에는 티베트 항공과 합작하여 을 설립하여 주로 국제선을 운항하고 있다.[50] 2021년 여객 수는 약 80만 명으로, 국내선 점유율 2위였다.[51]
2023년 말, Asian Life [https://www.asianlife.com.np/ Asian Life Insurance Co. Ltd.][11]는 예티 항공 유한 회사의 지분 49%를 인수했으며, 회사는 기업 공개(IPO)를 발행할 예정이다.[12] 예티 월드는 호텔 및 여행사를 경영하며 1998년 9월에 DHC-6 기종으로 상업 비행을 시작했다. 예티 월드의 계열사로는 헬리콥터 수송 회사인 :en:Air Dynasty와 :en:Altitude Air도 있다.
다른 네팔 국내선 항공사와 마찬가지로 네팔 및 인도 국적의 승객은 루피로 요금을 지불하고, 그 외 외국인 승객은 US 달러로 요금을 지불하며, 사실상 외국인 요금은 약 2배이다.[52]
2. 1. 설립 초기 (1998년 ~ 2009년)
예티 항공은 1998년 5월 앙 체링 셰르파에 의해 설립되었으며, 1998년 8월 17일에 항공 운영 증명서를 받았다. 두 대의 드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터로 운항을 시작했다.[9]2009년, 예티 항공은 자회사 타라 항공을 설립하여 네팔의 지방 및 산악 지역 공항으로의 단거리 이착륙(STOL) 운항을 아웃소싱하고, 관련 항공기인 DHC-6 트윈 오터와 도르니에 228을 타라 항공으로 이전했다.[10]
2. 2. 국제선 운항 시도와 EU 제재 (2007년 ~ 현재)
2007년, 예티 항공은 에어 아라비아와 합작하여 플라이 예티를 출범시켰다.[13] 그러나 정치적 불안정으로 인해, 이 항공사는 2008년에 운항을 중단했다.[14]2013년, 유럽 연합의 유럽 연합 내 운항 금지 항공사 목록에 따라 모든 네팔 항공사의 유럽 영공 진입이 금지되었다. 이 제한은 2024년 4월 현재까지 유효하다.[15][16]
2014년, 예티 항공은 또 다른 국제 합작 투자로 히말라야 항공을 출범시켰다.[17]
2. 3. 예티 월드와 부패 스캔들 (2019년)
2019년 12월, 예티 월드는 네팔 총리 K.P. 올리와 관련된 부패 사건에 연루되어 언론의 주목을 받았다.[19]3. 운항 노선
예티 항공은 카트만두을 중심으로 국내선을 운항하며, 자회사인 타라 항공과 코드셰어 협정을 맺고 있다.[25] EU 역내 운항 금지 항공 회사로 지정되어 EU 역내 취항은 불가능하다.
네팔 및 인도 국적 승객은 루피로, 그 외 외국인 승객은 US 달러로 요금을 지불하며, 외국인 요금은 약 2배 정도 비싸다.[52]
3. 1. 국내선
2020년 8월 기준으로 예티 항공은 다음과 같이 국내선을 운항하고 있다.[20]도시 | 공항 | 비고 |
---|---|---|
카트만두 | 트리부반 국제공항 | 허브 |
바즈항 | 바즈항 공항 | 단항 |
바주라 | 바주라 공항 | 단항 |
바드라푸르 | 바드라푸르 공항 | |
바이라하와 | 구아탐 부다 공항 | |
바라트푸르 | 브라트푸르 공항 | |
비타트나가르 | 비타트나가르 공항 | |
비렌드라나가르 | 술켓 공항 | 단항 |
당 | 당 공항 | 단항 |
당아디 | 당아디 공항 | 단항 |
자낙푸르 | 자낙푸르 공항 | |
좀솜 | 좀솜 공항 | 단항 |
줌라 | 줌라 공항 | 단항 |
라미단다 | 라미단다 공항 | 단항 |
루클라 | 루클라 공항 | 단항 |
마낭 | 마낭 공항 | 단항 |
메그하우리 | 메그하우리 공항 | 단항 |
네팔군즈 | 네팔군즈 공항 | |
파프루 | 파프루 공항 | 단항 |
포카라 | 포카라 공항 | |
라라 | 라라 공항 | 단항 |
루쿰 | 루쿰콧 공항 | 단항 |
루쿰 | 루쿰 살레 공항 | 단항 |
룸자탈 | 룸자탈 공항 | 단항 |
산페바가르 | 산페바가르 공항 | 단항 |
심마라 | 심마라 공항 | 단항 |
탑플레중 | 탑플레중 공항 | 단항 |
툼링타르 | 툼링타르 공항 |
2023년 7월 기준, 예티 항공은 다음 목적지로 정기 항공편을 운항한다.[20]
목적지 | 공항 | 비고 |
---|---|---|
카트만두 | 트리부반 국제공항 | 허브 |
바장[21] | 바장 공항 | 운항 중단 |
바주라[21] | 바주라 공항 | 운항 중단 |
바드라푸르 | 바드라푸르 공항 | |
바이라와 | 고탐 붓다 공항 | |
바라트푸르 | 바라트푸르 공항 | 운항 중단 |
비라트나가르 | 비라트나가르 공항 | |
비렌드라나가르[21] | 수르케트 공항 | 운항 중단 |
당구[21] | 당 공항 | 운항 중단 |
당가디 | 당가디 공항 | 운항 중단 |
자낙푸르 | 자낙푸르 공항 | |
지트푸르시마라[22] | 시마라 공항 | |
네팔간지 | 네팔간지 공항 | |
포카라 | 포카라 국제공항 | |
2023년 1월 현재, 예티 항공은 다음 국내선을 운항하고 있다.[53]
예티 항공은 카트만두에서 에베레스트 산까지 1시간 길이의 정기 산악 관광 비행인 ''에베레스트 익스프레스''를 운항하며, 포카라에서 안나푸르나 산괴까지 ''안나푸르나 익스프레스'' 산악 관광 비행도 운항한다.[24] 이 외에도, 에베레스트, 히말라야 산맥 관광 비행도 운행하고 있다.
3. 2. 관광 비행
예티 항공은 카트만두에서 에베레스트 산까지 1시간 동안 운항하는 '에베레스트 익스프레스' 산악 관광 비행과 포카라에서 안나푸르나 산괴까지 운항하는 '안나푸르나 익스프레스' 산악 관광 비행을 정기적으로 운항하고 있다.[24] 이 외에도 에베레스트 산, 히말라야 산맥 관광 비행도 운행하고 있다.3. 3. 코드셰어 협정
예티 항공은 자회사인 타라 항공과 코드셰어 협정을 맺고 있다.[25]4. 보유 기종
2020년 9월 기준으로 예티 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다. 2023년 1월, 사고로 1기(9N-ANC)를 잃었다.
기종 | 대수 | 주문 | } | 승객
---|
기종 | 운용 | 주문 | 승객 | 비고 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | 합계 | ||||
ATR 72-500 | 5 | — | — | 70 | 70 | |
ATR 72-600 | — | 3[27] | — | 78 | 78 | |
합계 | 5 | 3 | colspan="4" | |
2023년 1월, 사고로 1기(9N-ANC)를 잃었다.
4. 2. 퇴역 기종
예티 항공은 이전에 다음과 같은 기종들을 운용하였다.기종 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 비고 |
---|---|---|---|
BAe 제트스트림 41 | 2007[28] | 2021[29] | |
드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터 | 1998 | 2009 | 자회사 타라 항공으로 이전 |
도르니에 228 | 2009 | 2009 | 자회사 타라 항공으로 이전 |
엠브라에르 EMB 110 반데이란테[30] | 1999 | 알 수 없음 | |
엠브라에르 EMB 120 브라질리아[31] | 2000 | 2001 | |
하얼빈 Y-12[32] | 1995 | 2001 | 트리부반 국제공항에 무기한 보관[33] |
사브 340B[34] | 2004 | 2007 | 트리부반 국제공항에 무기한 보관[35] |
5. 사건 및 사고
예티 항공은 운항 기간 동안 여러 건의 사고를 겪었다. 주요 사고는 다음과 같다:
- 2004년 5월 25일, 화물기가 루클라 접근 중 추락, 승무원 3명 사망.[36]
- 2006년 6월 21일, 줌라 접근 중 추락, 탑승객 및 승무원 9명 전원 사망.[37]
- 2008년 10월 8일, 루클라 착륙 중 사고, 18명 사망, 기장 생존.[38]
- 2016년 9월 24일, 고탐 부다 공항 착륙 중 활주로 이탈, 항공기 대파, 부상자 없음.[39]
- 2019년 7월 12일, 트리부반 국제공항 착륙 중 활주로 이탈, 2명 경미한 부상.[40]
- 2022년 7월 29일, 이륙 직후 엔진 고장으로 포카라 국제공항 회항.[41]
- 2023년 1월 15일, 예티 항공 691편 포카라 국제공항 인근 추락, 탑승객 72명 전원 사망. 1992년 이후 네팔 최악의 항공 사고.[42][43][44][45]
5. 1. 주요 사고
- 2004년 5월 25일, 예티 항공 117편(DHC-6 트윈 오터, 등록번호 9N-AFD) 화물기가 루클라로 가던 중 언덕에 추락하여 승무원 3명 전원이 사망했다.[36]
- 2006년 6월 21일, 2006년 예티 항공 트윈 오터 추락 사고(DHC-6 트윈 오터, 등록번호 9N-AEQ)가 줌라로 가던 중 논에 추락하여 탑승객 6명과 승무원 3명 전원이 사망했다.[37]
- 2008년 10월 8일, 예티 항공 101편(DHC-6)이 루클라에 착륙하던 중 파괴되어 승객 18명과 승무원 3명 중 2명이 사망했다. 기장은 유일한 생존자였다.[38]
- 2016년 9월 24일, 예티 항공 893편(BAe 제트스트림 41, 등록번호 9N-AIB)이 카트만두에서 바이르아와로 가던 중 고탐 부다 공항에 착륙하다 활주로를 이탈했다. 승객 29명과 승무원 3명은 부상 없이 탈출했지만, 항공기는 수리 불가능할 정도로 손상되었다.[39]
- 2019년 7월 12일, 예티 항공 422편(ATR 72-500, 등록번호 9N-AMM)이 네팔건지 공항에서 트리부반 국제공항으로 가던 중 착륙하다 활주로 이탈 사고를 겪었다. 승무원 4명을 포함한 탑승자 68명 전원이 안전하게 탈출했으며, 그중 2명이 경미한 부상을 입어 병원으로 이송되었다. 우기 동안 젖은 활주로가 원인일 수 있다.[40]
- 2022년 7월 29일, 예티 항공 672편(ATR 72-500, 등록번호 9N-ANG)이 탑승객 45명을 태우고 포카라 국제공항에서 트리부반 국제공항으로 향하던 중, 포카라 이륙 중 왼쪽 엔진(PW127)이 고장나면서 승무원이 엔진을 끄고 이륙 약 6분 후 포카라로 회항하여 안전하게 착륙했다. 공항 측은 항공기가 이륙 직후 왼쪽 엔진이 고장났다고 보고했다.[41]
- 2023년 1월 15일, 예티 항공 691편(ATR 72-500, 등록번호 9N-ANC)이 트리부반 국제공항에서 포카라 국제공항으로 가던 중 포카라 가리파탄 근처에 추락했다. 탑승객 68명과 승무원 4명 전원이 사망하여, 1992년 이후 네팔에서 가장 많은 사망자를 낸 항공기 사고가 되었다.[42][43][44][45]
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